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定了!明年1月1日正式施行,超標車最長能騎5年!

[核心摘要]定了!明年1月1日正式施行,超標車最長能騎5年!

如果要頒一個“新國標施行以來最令人失望的省份”獎,海南,絕對受之無愧。

作為一個擁有200萬保有量的電動車大省,從2019年3月至今,長達2年零3個月、800多個日日夜夜裏,在2年不給上牌,無牌上路就抓的混亂局面下,一塊小小的電動車牌照,成為所有海南民眾不願揭開的傷疤。

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揹負着各路媒體的口誅筆伐和當地民眾的殷切期盼,6月3日,海南召開新聞發佈會,發佈《海南省電動自行車管理條例》(以下簡稱“條例)。至此,困擾了當地2年之久的電動車上牌問題,終於迎來一絲曙光。

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其實早在前年海南電動車上牌問題剛剛爆出時,烏鴉就一直在持續關注,兩年以來跟不少海南經銷商建立了深厚聯繫,也曾致電相關部門諮詢過這一問題,但每次都是在收到一句“請耐心等候答覆”的敷衍後,如石沉大海再也沒了音信。

因此,《條例》發佈的第一時間,烏鴉就收集到了相關材料,仔細研究了相關內容,也可以非常鄭重的向所有關心海南電動車上牌問題的朋友們交代一句:這次不是煙霧彈!海南的電動車真的有救了!

從內容上來看,《條例》涉及範圍包括電動車生產銷售維修登記通行停放充換電以及相關管理辦法等。

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其中大部分條款內容與此前已經頒佈的浙江省《條例》、江蘇省《條例》大體相同,部分細則方面有所差別。為此,烏鴉也找出了有差別的條款,以供大家能夠更清楚直觀的瞭解海南《條例》。

首先是大家最為關心的上牌問題。

《條例》第三章第十七、十八條規定,消費者需在購車三十日之內申領牌照,電動車掛牌不需要繳納任何費用,掛牌需要身份證、購車發票以及出廠合格證。

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《條例》附則第五十四條規定,對於條例正式實施前已經購買的、不滿足新國標要求的超標車,設置最長不超過5年的過渡期。(tips:劃重點,條例要明年1月1日才開始正式實施,也就是説在此之前賣出去的超標車都可以...老經銷商已經行動起來了,新經銷商還在為國標車賣不出去犯愁)。

其次是與其他各地截然不同的載人問題。

《條例》第三章第三十一條規定,成年人在道路上駕駛電動自行車只能搭載一人,搭載六週歲以下的未成年人的應當使用安全座椅。

在此之前,各地管理條例無一例外都是規定騎乘電動自行車只允許搭載一名年齡在十二歲以下的未成年人,有些甚至禁止騎車載人,這也引起了不少人的異議。由此來看,海南允許載人的規定,還是比較人性化的。

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關於《條例》中其他內容,感興趣的朋友可以點擊文章底部“閲讀原文”,進一步瞭解。

亡羊補牢,為時不晚。雖然這個“牢”補了快三年,但結果還是好的。不僅明確了上牌事宜,還為超標車設置了5年過渡期,對於所有海南民眾而言,這恐怕是2年多以來聽到最好的消息了。

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這也讓烏鴉想到之前給一位海南十年老經銷商打電話,他哭訴着説,曾經一個月少説賣個300多輛車,自從不給上牌後,一個月連50輛車都賣不出去。眼睜睜看着電動車市場從以前的門庭若市到現在的門可羅雀,一度滋生了轉行的想法。

因此,對於經銷商、消費者或是每一個掙扎在行業一線的從業人員,這份久旱時節的甘露,來得實在是太晚了。

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除此之外,考慮上牌的同時,下半年時間裏沒牌的車上路還會被抓嗎?之前合標但因為上不了牌被罰的款能退嗎?2年多時間不給上牌,明年開放上牌後能上得過來嗎?這些問題也值得當地管理部門好好思考一下。

當然,能上牌是好事,正視管理問題值得點贊!我們期待海南正式開啓上牌的那一天,也期待所有海南民眾都可以騎着小毛驢,沐浴在暖陽和海風之中。

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  責任編輯:小七