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行運兔共享電池方案全面介紹,共享電池企業必看

[核心摘要]行運兔共享電池方案全面介紹,共享電池企業必看

行運兔電池租賃平台是由上海行乎互聯網科技有限公司開發的,旨在面向我國超3億電動自行車用户提供電動車電池租賃共享的平台。通過對傳統電池進行“智能化”的改造,再通過平台的租賃服務,集中投放,統一回收。既解決了電動車續航不足,使用壽命短,易被偷盜等問題,也保護了環境。


從市場規模角度來分析:共享電池具有廣泛的市場前景,具有上千億的市場規模

目前階段,針對外賣行業、快遞行業共享電池是剛需,全國各地有幾百萬輛電動車用於送快遞、送外賣。一旦實現共享電池,共享的點位佈置到位,這些車再也不怕車子沒電了,也省卻了車子每天找地方充電的煩惱。

據相關數據統計,目前中國電動自行車保有量超過了3億輛,而且每年以接近3000萬輛的速度在持續增長。這其中包括300萬左右的快遞從業人員和800萬左右的外賣、跑腿、及時配送等從業人員。

而飽受用户詬病的電動車電池續航不足這個問題卻始終沒有得到有效解決。新電池技術不是停留在概念或者實驗室階段,就是短期內無法大規模量產。綜合來看,續航不足這個問題在可預見的時間內仍然無法通過技術手段解決。除此之外,充電麻煩、電池使用壽命短、電池易被偷盜也是令廣大用户頭疼的問題。

市場出售的電動車中,鋰電池和鉛酸電池是兩種主要的動力來源。前者雖然能量密度大,可循環次數多,但是因為成本高。僅限於部分高端車型中使用,市場佔有率不到10%。而鉛酸電池憑藉技術成熟,成本低的優勢,被廠家廣泛採用,市場佔有率超過了90%。短期內,鉛酸電池的絕對優勢地位難以逆轉。雖然,已     有不少企業試水“鋰電池共享”,想要形成規模,尚需時日。更重要的一點,鉛酸電池相對來説比鋰電池的使用壽命要短。所以,僅僅就鉛酸電池來説,存量市場已經是千億級的規模。

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(行運兔共享電池櫃)

從政策角度來分析:共享電瓶解決各大城市電瓶爆炸、私充電、電池污染等問題

在3月份剛開的兩會中,關於電池回收成為了一個熱點話題。比如,作為電池行業為數不多的全國人大代表,浙江天能集團董事長張天任再次帶來有關電池回收的議案。張天任介紹,非法回收模式回收的廢舊鉛蓄電池量佔產生總量的80%,長期佔據回收市場主導,導致合法正規的回收企業生存空間愈發狹小,形成了‘劣幣驅逐良幣’的局面。而在電動車、電瓶車行業,廢棄和報廢的蓄電池、鋰電池等產品,造成了嚴重的電池污染。

除了電池污染,電瓶車人員在小區私拉充電線,私自接充電頭給電動車充電,造成了很大的安全隱患,全國各地也發生了多起電動車燃燒、爆炸等事故。

因而,政府非常關心電池的問題,從15至今,全國各地也在治理電池污染、電池不規範充電問題,但是取得的效果並沒有那麼明顯。共享電池的出現,剛好能夠改善電池各方面問題,政府也關注到了共享電池這一塊,未來也很鼓勵共享電池的實行。


從產品本身分析:傳統鉛酸電池的電瓶車存在各方面問題,而鋰電池是未來趨勢

眾所周知,傳統鉛酸電池具有不易更換、充電不方便、充電時間長、且有安全隱患等諸多缺陷,但由於其替代品鋰電池的價格始終居高不下,使用者依然無法迴避這些問題。所以市面上的電瓶車都是以傳統鉛酸電池為主。

但是往往在鉛酸電池的使用過程中,出現電池起火、電池爆炸問題。電池起火引發重大事故的原因,多半是消費者私扯電線,高空飛線充電;無視有關規定,樓道等狹小空間充電;私自拿回家中充電。

在2016年8月29日永豐公寓特大火災事故後,深圳方面出台《警示公告》,嚴禁在室內進行電動車充電,嚴禁在逃生消防通道充電;上海市內很多小區也有張貼公告,禁止在家中給電動車充電,一旦起火,可能會連累相連房屋……

共享電瓶的出現,給電瓶車這個行業,帶來了巨大的變革。

將電瓶車與換電結合是一種嶄新的商業模式,契合當今共享經濟與新能源推廣的發展趨勢,換電一方面可以緩解外賣O2O市場高速增長過程中的資產壓力,緩解緊張的物流需求,另一方面也將使電動車行業迎來升級,促進新能源佈局。


從共享電瓶項目優勢來分析:共享電瓶優勢比共享單車、共享電單車等好,而且運營優勢比較大。

共享電瓶的優勢一:循環收益

單車報廢了,按廢鐵賣值多少錢?新車和新電瓶投放到市場,使用年限都差不多,一年半到兩年。車子報廢了相對於生產成本,可謂一錢不值,是浪費型共享;而電瓶大家都知道的,是一個完美的循環產業鏈,尤其鉛酸電瓶,舊電瓶的價格近年猛漲,基本是新電瓶價格的一半,而且需求有增無減。隨着鋰電池再利用技術的發展,廢舊鋰電池的價格也會進一步走高。舊電瓶更值錢,這才是共享電瓶的魅力所在,是典型的綠色節約型共享。

共享電瓶的優勢二:運營簡單、損壞率低

共享電瓶以服務網點+換電櫃的模式進行落地,通過加盟商為用户提供電瓶的更換和租賃安裝服務等,這也是電瓶作為車輛配件而非直接的使用產品註定的。雖然模式相對較重,但用户體驗度高。也有利於管理,有效降低了產品的丟失損壞率。共享電瓶完全由網點管理,除非在用户使用時被盜,在流通過程中幾乎不存在丟失損壞。

因而,做共享換電櫃,是未來共享行業的趨勢,也是剛需。傳統電池行業,唯有拋開束縛,才能迎來顛覆!還固守在傳統的電動車配套營銷模式上,只會被時代淘汰!共享電池,你越早進入,越是能在行業初期就分到一杯羹,等大的電池廠家進入,你連喝湯的機會都沒有。像天能、超威這樣的行業電池領導品牌,如果不去轉型,未來都有可能會淪為共享電池公司的代工廠。


目前企業想要做共享電池,存在以下問題

第一,在廢舊電池回收領域,目前國內具備資質的回收企業屈指可數。大多數的電池則流向了小作坊和黑工廠。這些不具備資質的企業在拆解,冶煉過程中造成的水污染、大氣污染、土壤污染等令人觸目驚心。國家最近幾年的“環保風暴”充分的指明瞭小作坊黑工廠已是窮途末路,電池回收交由具備人員、技術條件的大型企業才是大勢所趨。而共享電池,基本上是針對的鋰電池,電池回收等問題值得考慮。

第二,共享電池櫃成本問題。量不大的時候,做共享電池櫃成本較高,裝好硬件系統的櫃子開發等平均成本需要2-3萬元,沒有一定實力的企業很難進行大量投入,所以准入門檻較高。

第三,用户觀念問題需要改變。傳統的電動車售賣方式都是車體+電池一體化,用户都是自己來給自己的電池進行充電的,現在轉變成租電池,很多電瓶車用户難以改變這個習慣。

第四,電池統一難度較高。即使是鋰電池,市面上也存在不同型號的電瓶車鋰電池,例如60V 20A的,48V 12A的,60V 30A的等型號,共享電池櫃中的電池需要跟同一類型例如外賣企業統一車型進行配套才能做得下來。


共享電池的未來商業模式探討

共享電單車方案商行運兔認為,想要做共享電池的企業,可以在城市投放或者租賃給外賣、快遞行業,這是剛需。

這些企業的話,前期先投放幾台進行試點,看數據跑得怎麼樣,如果數據跑的不錯,可以向行業的大公司或者BAT等大型互聯網企業尋求融資,就跟共享單車一樣,如果能融到資,你就能實現快速擴張,而且共享電池不需要像共享電單車等維護起來一樣麻煩。

通過本身的用户押金可以進行投資等盈利,通過用户的電池租賃費用獲得盈利,通過電池櫃等宣傳進行盈利,通過APP中植入商城進行盈利,通過販賣用户數據可以盈利,通過異業合作可以盈利,一旦做大了還可以尋找投資人進行借殼上市賺股民的錢,所以未來的盈利模式具有無限可能。你還在糾結賺不到錢?

想做共享電池賺大錢,趕緊加入行運兔大家庭吧。

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(行運兔共享電池APP)

行運兔共享電池系統全面介紹

目前階段,外賣、快遞等高頻用車羣體將是我們關注的重點。讓我們的軟件開發或者代理客户通過提供高質量的服務來逐漸擴展普通用户,壯大平台的用户基礎。我們提供整套的共享電池的解決方案和共享電池的加盟方案。

我們通過對傳統電池的改造,增加了定位查詢、狀態監測、智能充放電控制等功能。從而解決了用户電池易被盜、使用壽命短等問題。通過以租代買、以換代充模式的創新性運用,更是一舉解決了用户頭疼的續航不足問題。

另外,通過電池資源的集中投放,統一回收。避免了廢舊電池流入不合資質的企業。為環保事業做出了我們應有的貢獻。

行運兔主要為廣大共享電池有志之士、電池廠家、電動車門店、電池經銷商提供最優質的共享電池軟硬件系統(開發+加盟皆可以,主要為用户租電池APP+後台+電池櫃系統)。

那麼,行運兔開發的共享電池系統有哪些方面的優勢呢?首先,行運兔瞭解整個共享電池市場,擁有電池行業、電單車行業的一系列的資源;第二,以研究電動車行業起家, 國內最專業的共享電單車方案商,做共享電池,異曲同工;第三,實際的客户案例支撐,市面上的開發公司都沒有好的案例,而行運兔,不僅有專業的客户案例支撐,而且通過一系列的線下測試,保證了共享電池櫃系統的功能性、體驗性、穩定性。

做共享電池,找行運兔就對了。


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  責任編輯:聶明晶